據(jù)配備Garmin G5000集成駕駛艙的Cessna Citation Excel和XLS模型的公務(wù)航空運營人和飛機所有者，現(xiàn)在可以使用未來空中航行系統(tǒng)（FANS-1 / A +）和飛機通信尋址和報告系統(tǒng)（ACARS）支持，意味著G5000灣流航空電子設(shè)備升級了。 Garmin 3月16日的新聞稿。具有升級的G5000功能的Excel和XLS模型現(xiàn)在將配備用于飛行北大西洋航跡系統(tǒng)（NATS）的功能，該系統(tǒng)最近暫時擺脫了北大西洋數(shù)據(jù)鏈授權(quán)規(guī)則的要求，該規(guī)則要求FANS-1 / A +航空電子設(shè)備在兩次飛行之間進行操作 國際民航組織（ICAO）刪除了FL290和FL410級別。

“此外，在格陵蘭島FL290和FL410之間流行的向南偏藍云杉航線也將要求飛機滿足NAT DLM的要求，才能在該空域的參數(shù)范圍內(nèi)飛行，” Garmin在新聞稿中說。德事隆于2019年7月首次在Citation Excel和XLS噴氣飛機上進行G5000改造而獲得了美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）補充型號認證。去年，該公司總共交付了13架Citation XLS飛機，沒有最新報告的Excel型號交付。通用航空制造商協(xié)會（GAMA）的年度出貨量和開票報告。

用于Citation Excel和Citation XLS的G5000集成駕駛艙具有三個帶觸摸屏控制器的橫向顯示和地理參考的Garmin SafeTaxi機場圖。 Garmin表示，如果飛機增壓壓力下降，自動駕駛儀還會啟用G5000緊急下降模式。G5000升級為Citation Excel / XLS啟用的其他新功能包括合成視覺，視覺和聽覺提示，旨在幫助飛行員進行機場滑行，并通過駕駛艙的嵌入式GSR 56衛(wèi)星連接系統(tǒng)提供可選的FANS-over-Iridium功能。“通過獲得管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈路通信-離場許可（CPDLC-DCL），運營商可以在美國最繁忙的60多個機場中參與自動DCL操作，并自動將離場許可加載到G5000中。”佳明尚未宣布配備G5000套件作為線型駕駛艙的其他塞斯納機型，包括Citation Sovereign，Latitude和Longitude，它們都具有Garmin版本中的新功能。