F-22 J-Turn Reposition J型轉彎（Herbst 機動）

J型轉彎又稱J-turn，也稱為赫布斯特機動。因其軌跡形似字母J而得名。這也是一種實現(xiàn)快速轉彎的技術，也必須依靠大推力的矢量發(fā)動機才可能實現(xiàn)。J型轉彎與普加喬夫眼鏡蛇機動類似，飛行員也是駕駛飛機水平飛行，而后大幅度拉起機頭，利用推力矢量和先進飛控實現(xiàn)高迎角迅速減速并結合滾轉技術使飛機快速調轉航向。飛行技術上，赫布斯特機動一般被歸類于普加喬夫眼鏡蛇機動，但與后者不同的是，赫布斯特機動被認為更具實戰(zhàn)價值，因為使用赫布斯特機動可以讓飛機的調頭時間減少30%。

美國人用“J型轉彎”來定義F-22超越蘇-27“眼鏡蛇機動”的看家動作，但這個動作比字母J復雜得多。所謂J型轉彎其實是下俯方塊筋斗的一部分+加眼鏡蛇機動的前半部分+無半徑側轉的組合。但J型機動的原理與眼鏡蛇機動完全不同，作為超臨界迎角機動，眼鏡蛇機動其實并不是全程可控的，而是一種可預期的非控制機動。而F-22的J型機動是全程可控的，只要速度在合適的范圍，其上仰與下俯都是隨控的，這得益于F-22的矢量推力和飛發(fā)一體化飛控系統(tǒng)的能力。最后為了結束動作，F(xiàn)-22做了一個側轉使機頭向下，與常規(guī)飛機的側轉不同，在這個機動過程中飛機也是完全可控的，飛行員通過方向舵操控和發(fā)動機噴口的偏轉控制，使機頭偏轉進入俯沖。

在J型機動中，飛行員必須很好地控制發(fā)動機的推力，以控制最佳的速度，否則在這一復雜機動中飛機的動態(tài)就會難以把握，在隨控飛行中理論上講飛機無所不能，但飛行員的操縱卻極為復雜精巧，需要飛行員對飛機的狀態(tài)具有很高的認知度和控制力。

J型機動展示了F-22最足以稱道的操控特性，其在俯仰方向和軸向方向的任意隨控，使得其相對于三代機具有無與倫比的優(yōu)越，從近距空戰(zhàn)的角度而言，面對F-22三代機沒有任何取勝的可能，這就是四代機超機動的威力所在。