飛機(jī)如何保持“年輕”，因?yàn)轱w機(jī)是不斷翻新的過程。每2,000個(gè)小時(shí)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)及其所有支撐部件都會(huì)進(jìn)行大修或更換。隨著時(shí)間的流逝，油漆和內(nèi)飾得到更新，航空電子設(shè)備得到更換，并且在年度檢查期間檢查了每個(gè)組件，并在必要時(shí)進(jìn)行了更換。對(duì)于維護(hù)良好的飛機(jī)來說，這是一個(gè)永恒的話題。實(shí)際上，大部分開始在這種理論上也是同意的，直到電氣系統(tǒng)gremlins開始出現(xiàn)。首先是自動(dòng)駕駛儀修整問題，然后是迎角指示器，它想何時(shí)起作用。經(jīng)過徹底的調(diào)查，維修人員發(fā)現(xiàn)航空斷路器正在逐個(gè)失效。在一種情況下，背面的連接器發(fā)生機(jī)械故障。在另一種情況下，內(nèi)部電阻導(dǎo)致微調(diào)系統(tǒng)的電流損耗。最后，那個(gè)討厭的ON/OFF指示符因發(fā)現(xiàn)它為開關(guān)提供動(dòng)力而不能很好地發(fā)揮作用時(shí)，這個(gè)隱患也就沒有凸顯出來。

不確定飛機(jī)斷路器的預(yù)期使用壽命是多少？這就引出了一個(gè)問題：如果維修人員對(duì)引擎，儀器，電纜和所有機(jī)械部件的狀況和逐步更換感到十分滿意，那么為什么我們會(huì)忽略電氣系統(tǒng)呢？事實(shí)是，電氣系統(tǒng)會(huì)隨時(shí)間腐蝕，從而失去效率和可靠性。端子因振動(dòng)而疲勞，連接器失去張力。結(jié)果是長期的Whac-a-Mole游戲，我們?cè)诘却。粉櫾矗?1歲的電線末端修復(fù)單個(gè)不良連接并繼續(xù)前進(jìn)。因此，維修人員將提出逐步進(jìn)行電氣系統(tǒng)維護(hù)的基本想法。維修人員沒有等待下一個(gè)老化斷路器來證明它已經(jīng)壽終正寢，而是決定將它們?nèi)刻鎿Q為今年的主動(dòng)維護(hù)項(xiàng)目。而且，維修人員的項(xiàng)目還將包括更換連接到這些新斷路器。畢竟，這些端子每次彎曲時(shí)都會(huì)受到損傷，機(jī)務(wù)以允許接觸其他組件或進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維修。維修人員非常清楚，淘汰并更換整個(gè)電氣系統(tǒng)是不現(xiàn)實(shí)的。但是，良好維護(hù)實(shí)踐的一部分是尋找便利機(jī)會(huì)來改進(jìn)每個(gè)系統(tǒng)。如果卸下電線，請(qǐng)考慮更換電線。如果維護(hù)帶您到面板下面并靠近接線端子或接地塊，請(qǐng)考慮將其拆開并清潔。每個(gè)接地端子都可以定期使用一些薄層色譜（TLC）去除腐蝕。