巴基斯坦忽然傳來了國產殲-10戰斗機的好消息，其內政部部長在演講中表示，到2022年3月23日，將會有25架來自中國的殲-10CP公開現身。終于要跨出國門開啟新的征程。此外，同樣由成飛負責主要設計的FC-1型“梟龍”戰斗機，其最新型號“梟龍”Block3，第一批8架量產型號也在2022年1月1日服役，預計也會在2022年3月公開現身。屆時，中航成飛公司打造的“梟龍”、“猛龍”將會在巴鐵雙龍聚會、比翼齊飛。

殲-10C躋身三代半戰機，綜合戰力不遜“陣風”

作為中國航空工業開拓出口市場的第三代戰斗機，“梟龍”和“猛龍”除了均由成飛完成主要設計之外，最顯著的相似點在于，兩者均搭載了中航工業開發的先進航電設備，以及新型霹靂-15中距空空導彈。同時，受益于國內近年高速發展的雷達電子技術，兩者都裝備了與自身機體空間、戰術規劃匹配的先進相控陣雷達，兩款戰斗機都成功躋身三代半戰斗機門檻。對于急需應對印度260余架蘇-30MKI和36架法制“陣風”戰斗機的巴基斯坦來說，兩款三代半戰斗機批量入列后，對戰斗力的提升將有立竿見影的效果。

巴基斯坦空軍登機體驗殲-10C戰機

作為在南亞糾纏數十年的對手，巴基斯坦空軍與印度空軍多次交手，得益于訓練有素的飛行員和卓越的戰術指揮，巴方往往能夠取得戰術性勝利。比如說在2019年邊境沖突中，巴方在自身無損失的情況下，確認擊落印方一架米格-21，疑似擊落一架蘇-30MKI，一時間名聲大震。但不可否認的是，巴基斯坦與印度的國力差距也非常明顯，軍費投入、科技實力，以及從美國和西方獲得的資源，也遠遠無法與財大氣粗的印度相比，這一點在進入21世紀之后，兩國空軍的整體發展局勢中表現得極為明顯。此外，蘇-30MKI雖然搭載了被稱為三代半戰機標配的相控陣雷達，但由于雷達體制比較落后，俄制航電設備性能也與典型三代半戰機有明顯差距，尤其是抗干擾能力和電子戰能力存在明顯不足，因此并未達到真正的三代半戰斗機標準。當然，印度近年來也計劃與俄羅斯合作，對蘇-30MKI進行升級改進以達到更高的技術水平，但受制于有源相控陣雷達高昂的價格，雙方尚未達成一致意見，蘇-30MKI目前仍然保持原始形態。

法國“陣風”的到來令印度空軍大喜過望

更重要的是，印度于2016年9月又采購了36架“陣風”F3型戰斗機（已交付32架，單價約合2.4億美元），作為法國現役戰斗機的巔峰之作，不論印度為此付出了何種高昂代價，其性能在三代半戰斗機中確實也屬優秀。隨著“陣風”F3的持續交付，印度與巴基斯坦空中力量的天平，也逐漸向印度傾斜。對于承擔重壓的巴基斯坦空軍而言，要想恢復軍力平衡就必須盡快獲得三代半甚至是隱身戰斗機，從巴基斯坦面臨的國際政治軍事形勢而言，能夠獲取的渠道也比較有限，能夠對抗甚至壓制“陣風”F3和升級版蘇-30MKI的機型也屈指可數。而中國，永遠是巴基斯坦值得信賴的那一個！

殲-10C已經裝配國產新型渦扇發動機

從巴基斯坦透露的信息來看，殲-10CP大約在2021年末交付，按照通常情況下外貿戰斗機18-20個月的典型交付周期來看，意味著雙方大約在2019年中期達成協議。這個節點恰好是印度空軍獲得第一架“陣風”F3戰機，以及殲-10C全面換裝國產渦扇-10發動機的時間，也就基本符合外界的一些猜測。很長時間以來，有關巴基斯坦遲遲沒有引進殲-10C的原因，主要在于此前的殲-10一直使用俄羅斯AL-31FM發動機，而巴方出于簡化后勤保障體系的考慮，不愿意再引入一套俄制動力保障體系。-10戰斗機經過從殲-10A到殲-10B直至殲-10C的改進，性能已經發生了天翻地覆的變化，憑借搭載的國產大直徑有源相控陣雷達和PL-15中距空空導彈，完全堪與“陣風”F3、“流星”空空導彈的組合展開空中較量。而兩款戰斗機都擁有的鴨翼設計布局，也使得雙方的近距格斗能力相差無幾。只不過由于殲-10單發構型存在局限，搭載大重量、大體積的對地、對海攻擊武器能力尚不及“陣風”戰斗機。

“陣風”的鴨翼距離機翼更近一些

不過，“陣風”因氣動設計問題，頭錐部分直徑太小，搭載的RBE-2AA型相控陣雷達口徑只有約450毫米，其早期型號RBE-2雷達本就是全球T/R模塊數量最少的相控陣雷達，這就很大長度上削弱了其性能。而殲-10CP在這一點明顯超出，其相控陣雷達口徑超過700毫米，更大的口徑、更多的T/R模塊數量，帶來了更大的功率、更高的靈敏度。兩相比較，雷達成為殲-10CP極為顯著的戰術優勢。當然，“陣風”也通過機鼻上搭載的光電套件（包含識別單個目標的高倍率電視傳感器，以及用于多目標探測的球型紅外搜索和跟蹤傳感器），在一定程度上彌補了這種劣勢。總的來說，雙方的作戰水平大致處在同一水準，但各有優劣，戰場上的勝敗更取決于飛行員的臨場發揮，以及作戰體系內預警機和其他戰機的協同。唯一的問題在于，殲-10CP的價格雖然不會太高，但也不會低于4000萬美元，這對巴基斯坦來說并不便宜，采購規模也就不會太大。因此，真正能自主生產和改進的“梟龍”Block3，對巴方的重要性也就不言而喻。

作為中巴兩國聯合研制的外貿型戰斗機，“梟龍”項目自1998年正式啟動，到2009年開始生產第一批50架Block1型，包括8架驗證型和42架量產型。但這個階段的“梟龍”Block1性能比較簡單，不具備多目標搜索能力，也無法發射SD-10（PL-12出口型）中距空空導彈。也就是說，2014年之前生產的50架“梟龍”Block1，實際上只能視為第三代戰斗機的初始型號，考慮到在其生產之時，殲-20、F-35隱身戰斗機已經在試飛，這個性能其實是非常尷尬的。

2014年之后升級的“梟龍”Block2，得益于殲-10戰機的持續改進帶來的技術積累，性能有了極大提升。搭載了KLJ-7型多普勒雷達，具備多目標跟蹤及引導SD-10攻擊多個目標的能力，還加裝了空中受油管，整體性能達到第三代戰斗機水平。到了2017年開始研發的“梟龍”Block3型，性能真正有了脫胎換骨的變化，換裝了KLJ-7A電掃有源相控陣雷達，防干擾能力、電子戰能力均有顯著提升。從此前流出的“梟龍”Block3試飛資料來看，機身及進氣道口均敷設了復合材料，對機體結構強度、重量都有一定優化，再配合中航工業提供的先進航電設備，確實可以算得上是一款簡化的三代半戰斗機。

“梟龍”Block3型性能有重大提升

更重要的是，由于“梟龍”一直由巴基斯坦負責總裝生產，意味著巴基斯坦將借此獲得一定的維護、升級甚至中期大修能力，可以顯著降低“梟龍”的后期維護和使用成本。相比于原裝購進且價格昂貴的殲-10CP，物美價廉的“梟龍”，無疑更能滿足巴基斯坦空軍大規模裝備，以抗衡印度空軍蘇-30MKI機隊的需求。

比較少見的“梟龍”與巴基斯坦女飛行員

當然，“梟龍”也遠非完美無缺。其中第一個，也是最顯著的問題，就是“梟龍”的航程、載彈量明顯不足。在此次巴基斯坦公布的“梟龍”Block3外掛方案中，有一個相當令人驚訝的配置，機翼內側載有2枚重型導彈，機翼中側和外側分別掛載4枚中距空空導彈、2枚近距格斗彈，再加上機腹吊艙及掛架的總重量大約4噸左右。應該說，“梟龍”Block3使用這個掛載方案雖然還能飛起來，內置軟硬件也足以支持正常使用這些武器，但在這種配置下，機體迎風阻力很大，油耗顯著增加，實際作戰半徑極為有限，很難在實戰中發揮作用。而且，其在空中的動作也將較為笨拙遲緩，很多空中戰術機動也很難施展了。

                                                                                                                                                                                                                         來源：強國軍事