日前媒體披露了美國審計總署的研究報告，多年來這一部門一直在跟蹤美國戰機，包括F-22“猛禽”戰備指標的變化。

例如，眾所周知：186架F-22“猛禽”戰斗機中，只有約93架能夠隨時做好飛行準備。其中究竟有多少不僅能飛行，而且可以遂行戰斗任務——不得而知。

情況并不像我們想象得那么糟糕，比預想好一些。五角大樓擁有龐大的戰斗機機群，但并不像看上去那么強大。2015年至今各聯隊戰機的戰備率一直在下降，有時處于戰備的飛機僅有兩位數，即實際存在的數百架飛機并不是全部能夠遂行受領的戰斗任務。

美國審計總署的最新報告得出了上述令人不安的結論。審計總署負責檢查聯邦政府其他機構，包括國防部的工作。

報告指出，186架F-22“猛禽”戰斗機中，只有約93架做好了隨時遂行戰斗任務的準備。其他戰機的戰備率同樣黯淡，包括海軍的F/A-18E/F“超級大黃蜂”。一些戰機，如美國的B-1B轟炸機，做好遂行任務準備的飛機甚至比未做好準備的少。

報告題目是《海空軍航空兵：為了保證戰斗力消除經常性風險需要采取的行動》，選擇了五角大樓八個機群，跟蹤了2015-2021財年它們遂行戰斗任務戰備率指標的變化。

術語“戰斗力”被確定為一種狀態：戰機至少能完成一項，最好是所有使命任務，才能符合“完全戰斗力”標準。

例如，F/A-18E/F“超級大黃蜂”的使命包括防空、對地攻擊和空中加油。至于對戰備的評估，即使戰備率較高，也可能并未達到“完全戰斗力”。

審計總署的報告對軍方有所觸動。他們跟蹤了空軍的八種機型：B-1B“槍騎兵”轟炸機，C-5M“超級銀河”和C-130T“大力神”運輸機，F-22“猛禽”和F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機，KC-135和KC-130T加油機，以及P-8A“海神”海上巡邏機。從2015至2021年所有飛機的戰斗力指標都在下降，有的甚至下降明顯。

根據這一報告，海軍在全世界使用530架F/A-18E/F，實際上真正具備戰斗力飛機的數量要少得多，僅有約267架。

這是艦載戰斗轟炸機，是美國一線的攻防武器。清單中列出的普通戰斗機，可靠性指標更差。

用于奪取制空權的F-22“猛禽”戰斗機，戰備率指標從2015年的67%降至2021年的50.3%。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”是海軍戰斗機的主力，具備戰斗力飛機的比例從54.9%降至51%。

換言之，每兩架F-22或F/A-18E/F中就有一架在等待維修或奇跡出現。美國海空軍負責人聲稱，必要時不少于75%的戰機能夠遂行戰斗任務。當時認為這一數字并不是很高，現在卻發現，不可能有這么多飛機完全實現飛行。

其他機型的情況同樣不容樂觀。B-1B“槍騎兵”的戰備率從47.5%降至40.7%。這就意味著，現在使用62架B-1B，只有約25架能夠隨時做好遂行戰斗任務的準備。

C-5M“超級銀河”的戰備率從68.1%降至57.5%。只有相對較新的P-8“海神”海上巡邏機（基于成熟的波音737客機）可以炫耀67%的戰備率。

2015年，只有一個機型——服役期超過50年的老舊KC-135加油機，戰備率指標達到了75%。據審計總署的跟蹤研究，2021年任一機型的戰備率都沒有達到75%。KC-135機群的戰備率下降至71.1%，但在美國航空兵中仍然拔得頭籌。據審計總署的跟蹤，2015年至2021年任何一種機型的戰斗力也沒有提高。

令人遺憾，空軍戰備率最高的飛機是加油機。

審計總署沒有檢查五角大樓所有飛機的戰斗力指標。假如開展全球檢查，結果很可能讓許多人郁悶。F-16、F-35A和C-17是戰斗機和運輸機的主力，但不知為什么沒有納入檢查計劃。

審計總署指出，2012-2021年美國戰機完成了各類使命任務。九年來F-16達到了自己的零點（即在報告年度未能圓滿完成任何一項戰斗任務），F-35A在積極使用的八年間有兩年達成了自己的目標，而C-17——連續九年達成了目的。

履行使命時指標降低是由幾種因素造成的。

2021年據《空軍》雜志報道，空軍飛機的平均壽命已經達到30.55年，此時B-1B和C-5Ms的平均壽命為33年。這就像老舊的小汽車、卡車和其他交通工具，老飛機的維護更加復雜、昂貴，機群經常面臨配件不足，要么用完，要么即將用完（暗示B-52）。廠家已經不能繼續生產上述配件、組件，有一些甚至出于不同原因關閉了。

其他因素還有保持飛機處于良好狀態的維護人員不足，技術維護預算資金匱乏。美軍的裝備維修是一個“黑洞”，而不是“吸塵器”，能夠吞噬大量資金。數額非常巨大，美國整個軍事機器都是如此。

飛機的技術復雜性也在平時產生影響。指的主要是F-22，對其維護存在問題。因為F-22機翼、機身外表有隱身涂層，不穩定，使用條件下很難使其保持良好狀態。假如用美元計算其花費，就會顯得很滑稽。

還有幾個原因。據查，一些部隊F/A-18E/F的使用頻率超過平均值，從駐扎基地前往擔負戰斗值班的航母，由于其中一些要作為伙伴加油機，飛行時數比預想得多。

美國空軍將B-1B轟炸機的數量削減了四分之一，希望這有助于提高剩余戰機的戰備率。不久前確實采取了這一措施，但得出結論為時尚早。至少在審計總署的報告中沒有體現。

當然，各類航空勤務竭盡所能讓美國空軍“飛起來”。并不是無所作為，問題在于，今天與航空兵關系密切的空海軍勤務能做什么，如何對行動進行修正。

如上所述：讓62架B-1B中的17架停止使用。退役、拆解的飛機可作為其余45架的“捐助者”，使其保持戰斗力。不久前俄羅斯也有過類似的實踐，軍事專家都清楚，這指的是什么。

美國海軍計劃采購MQ-25“黃貂魚”無人加油機，以減輕F/A-18E/F的伙伴加油負擔。