據韋克威小編的獲得的消息，F16的生產商洛克希德馬丁將會對F16配電系統研究，對一種新的電子靜液壓飛行控制和動力系統進行創新嘗試。用于聯合攻擊戰斗機（JSF），有望徹底改變電傳技術。洛克希德-馬丁公司的JSF團隊稱之為“有線供電”，開發了該系統，并將其作為聯合攻擊戰斗機綜合子系統技術（J/IST）項目的一部分在美國空軍F-16上進行了飛行。電動執行器的設計實際上起源于美國空軍研究實驗室。

洛克希德·馬丁公司認為，該系統在降低戰斗機風險方面的意義將與上世紀70年代F-16成為美國第一架配備電傳飛行控制的生產型戰斗機時一樣重要。主要的電傳部件，航空接觸器方面的創新也是很重要的課題。的“這是新一代飛行控制技術的第一代，”洛克希德馬丁航空公司J/IST項目經理丹尼斯·艾克（Dennis Eicke）說，“我們在（系統）的開發、集成和測試方面取得了成功。”

洛克希德·馬丁公司在2月份提交的JSF項目工程和制造開發（EMD）階段的X-35首選武器系統概念（PWSC）設計提案中納入了有線供電系統。該信息已與JSF的競爭對手波音公司共享。盡管波音JSF團隊在其X-32設計中提供了不同的飛行控制驅動系統（見側欄），JSF項目辦公室可以授權洛克希德馬丁公司的生產戰斗機系統，無論哪個團隊在競爭中獲勝。

新的配電系統將在減輕重量和成本上獲得很好的成績。

新的飛行控制子系統包包括一個按需供電的電氣系統和飛行控制面的電驅動（而不是傳統的、大型、重型和難以維護的液壓驅動）。洛克希德馬丁公司堅持認為，政府的研究表明，新的方法可以減少5%的采購成本，降低3%的生命周期成本，并減少6%的總起飛重量。

艾克說：“我們發現，如果采用電力方式，應急和二次電源系統會更簡單、更清潔。”它使飛機變得更小更簡單。”

他補充說，它可以減少多達700磅（315公斤）的飛機重量，但不是因為系統本身更輕。”我們從液壓系統、二次動力系統和熱管理系統中減去重量，因為我們沒有產生那么多的熱量。