Time： 2021-09-30  韋克威科技

美國上將談六代機的最新進展

近日美國空軍作戰司令部司令凱利上將在《防務新聞》上談到了下一代戰斗機NGAD（新一代空中優勢）的最新進展。

NGAD不僅是一架戰斗機，而且是無人機、航天器和網絡平臺的集大成者。一方面NGAD是一個即將投入巨額預算經費的無底洞；另一方面，凱利確認，正在繼續推進研制計劃，而且NGAD全尺寸驗證機已經完成了首飛。

美國正在研究“系統之系統”。準確地說，這是由共同任務聯結在一起的幾個族，集成為統一指揮下的戰斗系統，包括戰斗機、無人機、太空中的衛星、網絡平臺。網絡平臺具體指什么有待進一步觀察，其余的比較清楚。

戰斗機在無人機的支援下能夠穿透“拒止區域”、高危險區。北約部隊在突破防空系統、殲滅敵人航空兵和重要目標時，即使擁有兵力優勢，也不得不付出無法承受的代價。

可以直言不諱，目前世界上主要有兩個國家擁有強大的“拒止區”：中國和俄羅斯。盡管存在充足的理由，但美國和俄羅斯近期不會爆發直接軍事沖突。

而美國已經公開將中國稱為主要對手，但中國領土上集中了大量美國企業，如“蘋果”、“波音”、“高通”、“通用電子”— 這些企業很難放棄中國的工業平臺。

今天美國空軍有能力深入中國領空嗎？今年四月《防務新聞》談到，F-35A“閃電II”第五代戰斗機由于諸多因素顯然很難做到這一點。NGAD將來有可能，至少“應該”完成這一艱巨任務。F-35A主要負責對抗中國的飛機、巡航導彈，保衛美國的目標免遭攻擊。

美國軍方認為，今天最新的F-35已經不適合與擁有先進空防力量的發達國家展開對抗。而且F-35很難稱為真正的五代機，無法高效遂行在拒止區內的戰斗任務。

那六代機呢？

除了美國，英國、中國、德國、法國、俄羅斯也在加緊研制下一代戰斗機。甚至可以說，有的國家五代機尚未完全搞清楚。今天擁有五代機的國家并不敢說，已經解決了飛機的所有問題。

問題來了：下一代、第六代戰斗機究竟什么樣？與第五代的區別在哪里？

如今五代機已經達到了極限飛行狀態。座艙中的飛行員盡管可以借助計算機，卻不得不親自處理大量信息，在飛行中控制幾十種參數，而且要在很短的時間內完成這一切。

現在人工智能很火，但遠未達到人腦的水平，此時談論過載能達到10g或20g意義不大。導彈的機動過載已經達到20g，德國人宣稱，他們最新的IRIS-T導彈能夠達到60g。

原則上講，六代機與五代機的主要區別是“更高、更遠、更快”—座艙中沒有飛行員，或者人在飛機上是選擇性存在。

制造無人機相對簡單，結構中不再需要生命保障、救生系統。

達到高超音速似乎是六代機的一個顯著特征。眾所周知，無法實現絕對的隱身。但是飛行員駕駛5-6馬赫速度的飛機，理論上可以實現。

NGAD構想看上去簡單明了。特別是如果談到“系統之系統”，即不同用途的無人機形成在統一整體內工作的“蜂群”。距它們一定距離有幾架有人飛機。假如人工智能無法控制導彈，有人機會使用備份指揮通道實現制導。

先進的反艦或巡航導彈這樣展開行動：集群飛行，如果“頭領”被擊落，其他導彈可以迅速取而代之，引導其余的導彈繼續攻擊目標。

但這是導彈。飛機沒有這么快，也無法像導彈那樣隱身。飛機的確應該提高技術水平。

今天如果看一下F-X/PCA(穿透性制空)計劃：新戰機將與敵機展開交戰，奪取制空權，為轟炸機護航，殲滅地面上的各類目標，遠距離飛行，能夠空中加油，攜帶各類導彈、炸彈，具備優異的雷達隱身性。

但這與F-35、蘇-57等上一代戰斗機究竟有什么不同？

其他一些研究也很難被認為是具有革命性。第六代戰機的性能應該更加優異，但哪些是革命性、全新的？別人從未提及的？是的，“飛翼”布局似乎有一定新意。但這也無法稱為全新構想，早在二戰時就提出了。

實際上是在玩數字游戲：稱為第6代，或“5+”、“5++”代，只是想把戰斗機賣得更貴。就像英國正在研制所謂第六代“Tempest”，實際上英國自己的五代機還未實現首飛。

總之，第六代似乎只有無人、高超音速是全新的特征，與第五代相比，向前邁出了一小步，但這只是現有無人機尺寸增大，能力增強，別無其他。顯然，美國六代機驗證機完成了首飛——這的確是“一小步”。為了真正實現空軍的躍進，尚需投入巨資。

來源：海洋防務前沿