韋克威的小編從英國Honeywell發布的信息了解到，他們設計的sspc智能固態控制器是用于一般涉及飛機電力分配系統(epds），更具體地說，涉及使用固態功率控制器（SSPC）進行電源分配和防止電氣故障條件損壞的這類系統。SSPC技術由于其高可靠性、快速響應時間、便于先進的負載管理和其他飛機功能，作為傳統機電式接觸器和斷路器的現代替代品正在獲得業界諸如波音，空客以及其他飛機行業的認可。一個典型的SSPC包括一個固態開關設備（SSSD），它執行基本的電源開/關切換，以及一個SSPC處理引擎，它負責SSSD的開/關控制和饋線保護。雖然額定電流小于20a的sspc已廣泛應用于飛機二次配電系統，取代熱斷路器，但其在飛機高壓直流（HVDC）配電系統中的應用存在問題和挑戰，包括AC115V 這種飛機常用的電力電壓，業界也是存在著不小的擔心，低壓的產品用SSPC而高壓反而用接觸器的風險更高，但是為什么會推廣不利呢？

因為與傳統機電接觸器或繼電器中的直接金屬觸點不同，用于更高電壓和電流應用的SSSD在“開啟”狀態下具有更顯著的電壓降，DC270V在導通狀態下的電壓降比DC28V系統的導通壓降要高不少。這種電壓降會導致整個SSSD的不良功耗，這對SSSD封裝的熱設計提出了重大挑戰，并可能對整個配電系統的壽命、尺寸和重量產生不利影響，由此帶來的整機散熱，降溫的設計難度也是成倍數的提高。那么交流的設計不只是導通壓降的挑戰，還包括了反向電壓的切斷，所以AC115V的sspc系統是行業里最晚成熟的一個系統，因為飛機電力分配系統（EPDS）通常需要在沒有任何物理損壞的情況下，包括在閃電擊中飛機時能夠生存，而且在雷擊期間和之后維持運行。這都是飛機系統設計的硬性要求和使用特點，所以飛機的安全冗余系數一般會很高，而純粹的電子配電系統推廣慢的原因是因為廣大的電氣工程師對這類型產品的安全系數的擔憂，經過長時間的摸索和項目的嘗試，韋克威的產品已經得到了多次的升級和完善，冗余系數多達3倍，如果您需要了解這些信息，請與工程師聯系。